Rám jakožto kostra jízdního kola do značné míry určuje tvar a výkon jízdního kola. Ve srovnání s ocelí nebo hliníkovou slitinou a dalšími materiály, které se v současnosti používají při výrobě jízdních kol, jsou hlavní rysy rámu jízdního kola využívajícího kompozitní materiály z uhlíkových vláken následující: Kolik je hodin:
1. Vysoká pevnost, nízká hmotnost
Každý ví, že hustota materiálů z uhlíkových vláken je velmi malá. V závislosti na materiálech, se kterými je složen, je to obecně mezi 1,8 g/cm3.{1}{1} V současné době může být maximální pevnost uhlíkových vláken až 7000 MPa, takže pevnost uhlíkových vláken v tahu je vyšší než pevnost oceli. Mnohem více.
2. Celkové lisování
Základní metodou lisování rámů jízdních kol vyrobených z kompozitních materiálů z uhlíkových vláken je proces lisování pryskyřice, neboli RTM. Tento proces je populární formovací proces v 90. letech 20. století. Vláknité desky se pokládají na formu a poté se zalévají do pryskyřice a vypalují, takže není třeba uvažovat o spojení mezi rámy.
Výhodou použití procesu RTM je to, že proces je jednoduchý, nevzniká mezičlánek z prepregu a používá se metoda nízkotlakého vstřikování lepidla, aby se ušetřily dodatečné náklady na zařízení. Provoz uzavřené formy, čisté pracovní prostředí. Provozní prostředí formy je relativně uzavřené a čisté, snadno realizovatelná automatizace a kvalita povrchu obrobku je dobrá.
3. Dobrá absorpce nárazů
Míra elasticity je důležitým ukazatelem sportovních rámů jízdních kol. Protože materiály s vysokým modulem pružnosti mají relativně vysokou tvrdost, budou se po zatížení méně deformovat. U některých materiálů s nízkým modulem pružnosti jsou měkké, takže jakmile ponesou velké zatížení, bude deformace poměrně velká. Jako materiál jízdního kola se některé části musí deformovat více a některé méně. Například elektrická vozidla a motocykly mají tlumiče.
